Åkte du tåg med SJ i veckan? Då kunde du inte ha missat det prydligt instoppade öppna brevet instoppat i fickan framför dig. Det som menar att X2000-tågen varit försenade hälften av avgångarna under oktober månad.
Personligen tycker jag att hela situationen är väldigt rolig. Vartannat tåg är försenat, och det är numera dåligt. Får mig att fundera på hur man tänkte när var tionde tåg missade tiden, var det okej då? Eller när en femtedel av tågen var försenade, reagerade ingen på att det är dålig kvalité? Vad hände när var fjärde tåg blev försenat, eller var tredje? Guld och gröna skogar eller?
Men plötsligt är 50% av tågen försenade. Och då är det panik. Alla X2000-tåg ska dras tillbaka och lagas, SJ satsar ”kraftfullt” för att påverka den här ”ohållbara” situationen. Var den inte det tidigare då?
Känns som att någon på SJ borde lärt sig Quality Assurance för länge sen. Nu är det bara för jäkla sent. Och att tvingas åka InterCity det närmaste halvåret… det är banne mig lägre än glocalnet.
Hehe, i Tokyo går tågen nästan alltid i tid. Bara om nån stackare ramlat/hoppat ner på rälsen, vilket i och för sig är sorgligt vanligt, som det kan bli lite segt ibland. Och då jävlar ber tågmänniskorna om ursäkt, för är det något japaner kan så är det att be om ursäkt!
Visst är det lätt att vara efterklok och påstå hur ett företag borde ha investerat. Men… Inget företag har oändliga tillgångar. För 10 år sedan kunde SJ bara spekulera i hur trafiken ser ut idag. Vad ska prioriteras? Rusta gamla tåg? Köpa nytt? Sälja? Fler/färre aktörer på marknaden? Vad händer med konkurrensen? Kommer trafiken att öka/minska? Kommer Banverket få pengar till underhåll/nybyggen? Hur mycket? Vill resenärer åka billigt med avkall på service eller betala mer för komfort? Inget går att förändra på en natt.
Hurvida SJ sköter sig eller ej är upp till individen att avgöra, men klart är att många av förseningarna beror på SJ själva…. MEN även på infrastrukturen (tex signalfel, strömavbrott)samt ANDRA bolag (Tex ett tåg från företag X har havererat på linjen, inget annat tåg kommer då förbi. Om det sedan står SJ, Connex eller DSB på vagnarna har föga betydelse)
Vad jag vill säga är att en total avreglering kommer antagligen att göra resorna billigare, men förseningarna kommer knappast att minska, tvärtom.
Fler tåg betyder större trängsel på spåren.
Dessutom, Om tåg A är fösenat, skall tåg B invänta detta då det är en konkurrent? Eller tåg C? Om du vill omboka en biljett till ett senare tåg med det är ett annat bolag?
Alla som har åkt tåg i england efter avregleringen förstår nog. Där är det kaos. Japan har dock oerhört effektiv trafik, men också en helt annan budget.
AndraAnais: "Äldre gillar läsa negativa nyheter om yngre". http://tinyurl.com/3xtmvyo Rolatortanter är inte sympatiska, sd! Särskilt inte i kön på ICA […]
Åkte du tåg med SJ i veckan? Då kunde du inte ha missat det prydligt instoppade öppna brevet instoppat i fickan framför dig. Det som menar att X2000-tågen varit försenade hälften av avgångarna under oktober månad.
Hehe, i Tokyo går tågen nästan alltid i tid. Bara om nån stackare ramlat/hoppat ner på rälsen, vilket i och för sig är sorgligt vanligt, som det kan bli lite segt ibland. Och då jävlar ber tågmänniskorna om ursäkt, för är det något japaner kan så är det att be om ursäkt!
[...] Mattias: Hehe, i Tokyo går t… [...]
Visst är det lätt att vara efterklok och påstå hur ett företag borde ha investerat. Men… Inget företag har oändliga tillgångar. För 10 år sedan kunde SJ bara spekulera i hur trafiken ser ut idag. Vad ska prioriteras? Rusta gamla tåg? Köpa nytt? Sälja? Fler/färre aktörer på marknaden? Vad händer med konkurrensen? Kommer trafiken att öka/minska? Kommer Banverket få pengar till underhåll/nybyggen? Hur mycket? Vill resenärer åka billigt med avkall på service eller betala mer för komfort? Inget går att förändra på en natt.
Hurvida SJ sköter sig eller ej är upp till individen att avgöra, men klart är att många av förseningarna beror på SJ själva…. MEN även på infrastrukturen (tex signalfel, strömavbrott)samt ANDRA bolag (Tex ett tåg från företag X har havererat på linjen, inget annat tåg kommer då förbi. Om det sedan står SJ, Connex eller DSB på vagnarna har föga betydelse)
Vad jag vill säga är att en total avreglering kommer antagligen att göra resorna billigare, men förseningarna kommer knappast att minska, tvärtom.
Fler tåg betyder större trängsel på spåren.
Dessutom, Om tåg A är fösenat, skall tåg B invänta detta då det är en konkurrent? Eller tåg C? Om du vill omboka en biljett till ett senare tåg med det är ett annat bolag?
Alla som har åkt tåg i england efter avregleringen förstår nog. Där är det kaos. Japan har dock oerhört effektiv trafik, men också en helt annan budget.